Kuinka valita U-muotoinen ja suorakaiteen muotoinen kippipuoliperävaunu

1, Erot sisäisessä rakenteessa ja purkuvaikutuksessa
Suorakaiteen muotoinen vaunu on alalla perinteinen tyyli, jossa vaunun pohja ja sivuseinät on yhdistetty 90 asteen suorassa kulmassa ja kulmissa on paljon kuolleita kulmia. Kuljetettaessa märkää savea, punamutaa ja mineraalijauhetta sadekaudella Afrikassa viskoosimateriaalit takertuvat erittäin helposti oikeaan kulmaan, ja purkamisen jälkeen jää vakavia jäämiä, mikä vaatii manuaalista lapiopuhdistusta yksittäisen ajoneuvon kiertoajan pidentämiseksi; Pitkäaikainen kasautuminen ja paakkuuntuminen voi myös aiheuttaa vaunun painopisteen siirtymisen, lisätä hydraulisylinterin kuormitusta noston aikana ja nopeuttaa hydraulijärjestelmän vaurioitumista.
U--muotoisessa lokerossa on kaareva integroitu pohjalevy ilman teräviä suoria kulmia tai kuolleita kulmia. Sisäseinän tasainen kaarevuus mahdollistaa märän saven, lieteen ja hienon hiekan ja soran luonnollisesti liukua kohti ajoneuvon takaosaa. Purkaminen on puhdasta ja jätteetonta, ja purkutehokkuus kasvaa lähes 40 %. Se soveltuu täysin sateisen saven kuljetukseen Länsi-Afrikassa ja Etelä-Amerikassa. Vaikka materiaali on hieman paakkuuntunut, se voi silti irrota kaarevan pinnan liukuvoimaan luotaen, mikä eliminoi manuaalisen puhdistuksen tarpeen ja parantaa huomattavasti päivittäisiä kuljetusmatkoja työmaalla.
2, Kuorman kestävyyden ja käyttöiän vertailu
Suorakaiteen muotoisen laatikon suorakulmainen hitsisauma on alttiina keskittyneelle jännitykselle, ja suurien kivien ja raskaiden mineraalimateriaalien pitkäaikaisen{0}}kuormituksen jälkeen kulmahitsaussauman halkeilu ja sivulevyn muodonmuutos ovat yleisiä vikoja. Ulkomaisilla korjaamoilla on niukasti osia, pitkät huoltojaksot ja korkeat kustannukset. Valmistajat voivat luottaa vain ulkoiseen intensiiviseen vahvistukseen, joka lisää heidän omaa painoaan ja vähentää välillisesti tehollista lastin vetoisuutta.
Auton U-muotoinen kaareva rakenne voi tasaisesti hajauttaa malmin törmäyksen ja raskaiden kuormakuormituksen aiheuttaman iskuvoiman, jolloin jännitys jakautuu järkevämmin ja hitsausvaurioiden ja pohjalevyn muodonmuutosten riski on pienempi. Auton rungon yleinen jäykkyys on vahvempi. Saman paksuisen mangaaniteräksen alla U-muotoinen laatikko on kevyempi ja sen painopiste on matalampi. Sillä on parempi ajovakaus jyrkillä rinteillä ja mutaisilla hiekkateillä Etelä-Amerikan vuoristoalueilla, se vähentää kaatumisriskiä ja sen käyttöikä on pidempi-pitkän ajan raskaassa-kuormituksessa kuin suorakaiteen muotoisilla laatikoilla.
3, Kapasiteetin, kustannusten ja sovellettavien käyttöehtojen erottelu
Samoilla ulkomitoilla suorakaiteen muotoisella laatikolla on korkeampi suoran sivuseinätilan käyttöaste ja hieman suurempi teoreettinen tilavuus, mikä tekee siitä sopivamman kuivien ja kovien materiaalien, kuten suurten graniittilohkojen, rakennusjätteiden sekä kuivan hiekan ja soran kuljetukseen; Pienet kalustot, joissa on yksinkertaiset tuotantoprosessit, alhaisemmat valmistuskustannukset, rajalliset budjetit ja lyhyiden matkojen kattavat sekalaisten materiaalien kuljetukset, suosivat suorakaiteen muotoisia autoja.
U-muotoisten lokeroiden muovausprosessi on monimutkainen, ja tehdashinta on hieman korkeampi kuin suorakaiteen muotoisten osastojen, mutta{1}}pitkäaikainen käyttö säästää työ- ja ylläpitokustannuksia. Keskeiset sopeutumisskenaariot: Afrikkalainen maanrakennusinfrastruktuuri, avo-kaivoksen kuonakuljetus, savijoen ruoppaus, kivihiilijauheen pienhiukkasten kuljetus; Se on myös ensisijainen ajoneuvo ulkomaisille suurille-suunnittelukalustoille ja pitkäaikaisille-vakaille maanrakennusprojekteille.