Kuinka tehdä ero alkuperäisen moottoriöljyn ja huonomman moottoriöljyn välillä

Ulkomaisissa raskaissa{0}}kuorma-autoissa ja kaivostekniikan ajoneuvoissa moottoriöljy on moottorin keskeinen suojaväliaine, joka määrää suoraan moottorin käyttöiän, tehon vakauden ja huoltojakson. Monet käyttäjät ostavat kustannusten säästämiseksi erilaisia ​​merkkejä alhaisilla hinnoilla ja kierrättävät sekoitettua huonompaa moottoriöljyä. Lyhyellä aikavälillä ei ole havaittavissa ongelmia, mutta-pitkäaikainen käyttö voi aiheuttaa suuria toimintahäiriöitä, kuten sylinterin vetoa, kampiakselin kulumista, turbiinivaurioita ja vakavaa hiilen kertymistä. Ulkomaisia ​​korjauspisteitä on vähän ja osille on pitkät hankintasyklit. Kun moottori on vaurioitunut, sammuttamisen tappio ylittää huomattavasti moottoriöljyn hintaeron. Siksi alkuperäisen tehtaan alkuperäisen ja huonolaatuisen moottoriöljyn nopea erottaminen on perustaito kustannusten vähentämiseksi, tehokkuuden lisäämiseksi ja kaluston vikojen välttämiseksi. Ensinnäkin perustunnistus voidaan tehdä ulkonäön ja värin perusteella. Aidolla tehdasöljyllä on läpinäkyvä ja tasainen väri, joka antaa kirkkaan meripihkan värin. Neste on puhdasta, ilman epäpuhtauksia, sameutta tai kerrostumista. Pullon korkin sinetti on siisti ja fonttipainatus selkeä. Öljytynnyrin materiaali on paksua eikä vääntynyt. Suurin osa huonolaatuisesta moottoriöljystä valmistetaan kierrättämällä ja sekoittamalla jäteöljyä, jonka väri on tumma ja tumma, läpäisevyys on huono ja osa näyttää samealta ja sumuselta. Tynnyrin painatus on epäselvä, tiiviste karkea ja öljyvuotoja ja vuotoja on helppo aiheuttaa. Aitous voidaan alustavasti erottaa visuaalisella vertailulla. Toiseksi, erottamalla käsituntuman ja viskositeetin, alkuperäisellä tehdasöljyllä on tasainen viskositeetti, sileä käsituntuma, vahva öljykalvon tarttuvuus hankauksen jälkeen, hyvä venyvyys, herkkä voitelurakenne ja vakaa juoksevuus huoneenlämpötilassa. Huonolaatuinen moottoriöljy on joko liian ohutta ja siitä puuttuu tarttuvuus, kuten puhdas vesi, tai liian tahmea ja voimakkaasti paakkuuntunut, öljykalvon muodostuminen on heikko, ei pysty muodostamaan tehokasta suojakerrosta moottorin suurinopeuksisen käytön aikana, ja se on altis kuivan kulumisvaurioille raskaan{18}}käytön aikana. Kolmas on ero hajussa. Aidolla moottoriöljyllä on kevyt haju, vain lievä öljyn maku, eikä siinä ole pistävää hajua. Huonolaatuisella moottoriöljyllä on korkean lämpötilan talteenoton ja toissijaisen jalostuksen jälkeen yleensä voimakas palanut, hapan tai ärsyttävä kemiallinen haju, korkea epäpuhtauspitoisuus, epätasapainoinen lisäyssuhde ja pitkäaikainen käyttö voi nopeuttaa moottorin sisäistä vanhenemista. Kriittisin tekijä on ero todellisissa käyttöolosuhteissa. Alkuperäisellä moottoriöljyllä on vahva -korkean lämpötilan kestävyys, ja öljynpaine on vakaa raskaassa kuormituksessa ja jatkuvassa alamäkeen ajettaessa kaivosalueilla. Se ei ole helppoa ohut korkean lämpötilan vuoksi, ja sen puhdistus-, kulumisenesto--ja hapettumisenesto--ominaisuudet täyttävät standardit. Se voi tehokkaasti estää hiilen kertymistä ja lietteen muodostumista, pitää moottorin sisätilan puhtaana ja pidentää kampiakselin, laakerin ja männän käyttöikää. Huonolaatuisella moottoriöljyllä on kuitenkin erittäin huono korkeiden lämpötilojen{32}vakaus. Ylikuormituksen ja korkeille lämpötiloille altistumisen jälkeen se ohenee nopeasti, paine laskee ja voitelu epäonnistuu nopeasti. Tämä voi helposti aiheuttaa moottorin melua, heikentää tehoa ja lisätä polttoaineenkulutusta. Pitkäaikainen käyttö voi tuottaa suuren määrän öljylietteen epäpuhtauksia, tukkia öljykanavat ja suodatinelementit, mikä johtaa huonoon lämmönpoistoon, paikalliseen kuivaan kulumiseen ja lopulta vakavaan moottorivikaan. Lisäksi ero vaihtosykleissä on hyvin ilmeinen. Aito moottoriöljy hajoaa hitaasti ja sen suorituskyky on vakaa, ja sitä voidaan ylläpitää normaalisti vakiojakson mukaisesti; Huonolaatuinen moottoriöljy hapettuu täysin ja muuttuu mustaksi tuhansien kilometrien jälkeen ja muuttuu tehottomaksi. Huoltosykli lyhenee huomattavasti, ja säännölliset öljynvaihdot itse asiassa lisäävät käyttökustannuksia. Yhteenvetona voidaan todeta, että moottoriöljyn laadun tunnistaminen ei vaadi monimutkaisia ​​laitteita, ja se voidaan määrittää nopeasti värin, tunteen, hajun ja käyttöolosuhteiden perusteella. Ulkomaisten laivastojen, jotka harjoittavat pitkäaikaista-raskaita-toimintaa, tulisi välttää sekamerkkisten moottoriöljyjen käyttöä alhaisilla hinnoilla. Heidän tulee vaatia alkuperäisen tehtaan aitoa moottoriöljyä, joka ei ainoastaan ​​stabiloi moottorin olosuhteita ja vähentää vikatiheyttä, vaan myös pidentää merkittävästi moottorin käyttöikää, vähentää korkeita huoltokustannuksia ja käyttökatkoksia lähteestä sekä parantaa kaluston pitkän aikavälin toiminnallista tehokkuutta.