Alan tuntemus: kolmi-akseliperävaunu-perävaunu, perusmalli rajat ylittävään-logistiikkaan
1. Yleinen rakenteellinen kokoonpano ja vakiokokoonpano
Tämä ajoneuvo on tavallinen kolmiakselinen umpiperäinen puoliperävaunu-, jota viedään laajalti Afrikkaan, Lähi-itään ja Keski-Aasiaan ja joka koostuu kahdesta ydinosasta: tavaralaatikon rungosta ja raskaasta-kolmiakselisesta-rungosta.
1.1 Tavaratilan runko
Levyn materiaali: Hyväksyy pystysuoraa aallotettua korkean -lujan teräslevyä, jolla on vahva iskunkestävyys, kevyt itsepaino ja hyvä vedenpitävyys; pinta on käsitelty peittaus-, fosfatointi- ja monikerroksisella ruosteenestomaalilla, joka estää sateen, suolasumun ja ultraviolettisäteilyn aiheuttamaa korroosiota.
Moniovien suunnittelu: Varustettu takapariovella + sivupariovet useissa asennoissa, mikä parantaa huomattavasti lastauksen ja purkamisen tehokkuutta. Haarukkatrukit voivat mennä suoraan osastoon nopeaa lastausta varten, mikä soveltuu irtotavaroiden, kartonkilastien, elektroniikkatuotteiden ja yleisen tavarakuljetuksen kuljettamiseen. Kaikki ovenkarmit on varustettu paksunnetuilla kumitiivisteliuskoilla, jotka estävät täysin sadeveden ja pölyn pääsyn lokeroon.
Sisäinen lokero: Sisäseinä on tasainen ja sileä, ja sen sivuseinissä ja lattiassa on mukautettavat lastin kiinteät korvakkeet, jotka voivat kiinnittää tavarat sidontahihnoilla estämään lastin siirtymisen pitkien{0}}kuormaisten kuljetusten aikana. Osaston kokoa voidaan räätälöidä paikallisten tien painorajastandardien mukaan, yleiset tilavuudet vaihtelevat 60 - 95 kuutiometriä.
1.2 Kolmi-akselinen alustarunko
Kaukovalan runko: Integroitu palkki on valmistettu Q355-suur-lujuudesta matala-seostetusta teräksestä kerta-taivutusmuovauksella, vahva kantavuus, vääntö- ja taivutussuorituskyky, joka mukautuu vuoristo-, sora- ja pitkien-maantiekuljetuksiin. Keltaiseksi maalattu rungon pohja erottaa osat tehokkaasti ja toimii ruosteenesto-roolissa.
Kolmen-akselin jousitusjärjestelmä: Varustettu raskaalla-mekaanisella jousituksella (ilmajousitus valinnainen asiakkaille, joilla on korkeat mukavuusvaatimukset), yhdistettynä raskaita-kuormitettaviin akseleihin, jotka kuuluvat valtavirran merkkien, kuten FUWA ja BPW, akseleille, kantavuus jopa 60-80 tonnia; paksunnetut raskaat renkaat parantavat vakautta täydessä kuormituksessa.
Turvallisuusvakiovarusteet: Täysi sarja LED-merkkivaloja, heijastavat varoitusnauhat sivulla ja takana, mekaaniset tukijalat pysäköintituelle, vakioilmajarrujärjestelmä WABCO-venttiiliosilla, täyttää kansainväliset maantieturvallisuusstandardit.
2. Globaalin logistiikan ydinsovellusskenaariot
Yli-rajojen yleinen rahtilogistiikka: Se on ensimmäinen valinta kontti{0}}vähempään maantiekuljetuksiin Belt and Roadin varrella olevien maiden välillä päivittäisten tarpeiden, vaatteiden, elektroniikkaosien, elintarvikkeiden ja pakattujen teollisuustuotteiden kuljettamiseen. Täysin suljettu lokero voi suojata tavaroita auringolta, sateelta ja pölyltä.
Pika- ja verkkokauppa-kauko{1}}etätoimitus: Suuret -kapasiteetit laatikkoperävaunut voivat kuljettaa useita pikapaketteja kerralla, ja moni-sivuovirakenne lyhentää jakelukeskusten käsittelyaikaa, jota käytetään laajalti kansallisessa-kaupunkien tavaratilan logistiikassa.
Arvokkaiden{0}}tavaroiden turvallinen kuljetus: Hauraita, tarkkoja ja arvokkaita tavaroita, kuten kodinkoneita ja lääkintätarvikkeita, varten suljettu osasto voi tehokkaasti välttää törmäysvauriot ja varkausriskit kuljetuksen aikana. Tämä on parempi luottamuksellisuus kuin avoimet lava-puoliperävaunut{1}}.
Alueellinen tukku- ja hyödykkeiden jakelu: Käytetään irtotavaran tukkukuljetuksiin satamien, tukkumarkkinoiden ja sisämaan kaupunkien välillä, joustavasti yhteistyöhön erilaisten SINOTRUK-, SHACMAN-, FAW- ja muiden merkkien traktoripäiden kanssa.
3. Kolmi-akseliperävaunun puoliperävaunun{2}} ainutlaatuiset edut vientimarkkinoilla
Vahva sopeutumiskyky ympäristöön: Täysin suljettu rakenne kestää korkeita lämpötiloja, hiekkamyrskyjä, rannikon kosteaa ja sateista ilmastoa; korroosionestopinnoitusprosessi pidentää huomattavasti käyttöikää ankarissa ulkomaisissa ympäristöissä.
Suuri latausjoustavuus: Verrattuna tavallisiin konttirunkoperävaunuihin, itsenäinen laatikkorunko voi mukauttaa osaston pituutta, korkeutta, oven asentoa ja sisäistä rakennetta ilman, että standardikonttikoot rajoittavat sitä, mikä vastaa paremmin pienten ja keskisuurten logistiikkayritysten todellista lastin kysyntää.
Alhaiset kokonaiskustannukset: Kevyt rakenne vähentää traktorin pään polttoaineenkulutusta; kotimaiset varaosat ovat erittäin monipuolisia, ja huoltokustannukset ulkomailla ovat paljon alhaisemmat kuin Euroopasta ja Amerikasta tuodut puoliperävaunut{0}}.
Täydellinen räätälöintituki: Valinnaisia kokoonpanoja ovat ilmajousitus, hydraulinen nosto-sivuovi, jäähdytetty eristyslokero, räjähdyssuojattu-tiivisterakenne, vasemman/oikean puolen oven asettelu ja erilaiset värimallit asiakkaan vaatimusten mukaan.
4. Tärkeimmät päivittäisen huollon alan tekniset tiedot
Tiivisteliuskojen tarkastus: Tarkista säännöllisesti kumiliuskojen ikääntyminen ja vauriot kaikkien ovirunkojen ympäriltä, vaihda vaurioituneet nauhat ajoissa välttääksesi vesivuodot ja kosteat tavarat.
Rungon ja hitsauksen huolto: Tarkista kolmen kuukauden välein osaston ja kaukopalkin hitsaussaumat, korjaa maali ruostepisteiden varalta ruosteen laajenemisen estämiseksi.
Akseli ja jarrujärjestelmä: Voitele akselin laakerit säännöllisesti, testaa ilmajarrun tiiviys ennen jokaista lähtöä ja vaihda kuluneet jarrukengät varmistaaksesi pitkän alamäkeen ajon turvallisuuden.
Osaston sisäpuolen suojaus: Puhdista sekalaiset esineet ja terävät jäännökset lokerosta jokaisen lähetyksen jälkeen, jotta vältytään sisäseinän naarmuuntumiselta ja ruosteenestopinnoitteen vaurioitumiselta. käytä sidontakorvakkeita tavaroiden kiinnittämiseen estääksesi lokerolevyn iskumuodonmuutoksia.
Pysäköintisäilytys: Kun pysäköit pitkään, vedä tukijalat sisään kestääksesi voiman, vältä pitkäkestoista-rengaspaineen muodonmuutosta ja peitä lokero suojapeitteellä, jotta vältät pitkäaikaisen -altistuksen auringolle ja maalin vanhenemisen.
