Afrikkalainen rakennustyömaan kippiautohankinta: Onko vaunun paksuus välttämätöntä

Monet afrikkalaiset konepaja-, kaivos- ja logistiikka-asiakkaat ovat ristiriitaisia ​​kippiautoja ostaessaan: tavallisten vakiovaunujen hinta on alhaisempi ja paksunnettujen kulumista{0}}kestävien vaunujen yksikköhinta korkeampi. Onko valinnaiseen valintaan lisättävä rahaa? Afrikan erityisiin rakennusolosuhteisiin vastaus on hyvin selvä: raskaat-käyttö-, sora- ja louhintaolosuhteet Afrikassa edellyttävät paksuja vaunuja, jotka eivät ole ensiluokkaisia, vaan välttämättömiä kokoonpanoja. Tavalliset vakiovaunut eivät yleensä ole kestäviä, heikkenevät helposti ja palautuvat hitaasti Afrikan rakennustyömailla. Useimmissa Afrikan infrastruktuurissa, kaivosalueilla sekä hiekka- ja sorakentillä on huonot tieolosuhteet ja korkea toimintaintensiteetti. Kuljetettavat materiaalit ovat enimmäkseen suuritiheyksisiä kovia materiaaleja, kuten graniittia, murskattua kiveä, malmia ja kuonaa. Kuormaus tapahtuu useimmiten suoraan kaivinkoneilla suurella iskuvoimalla. Lisäksi paikalliset laivastot jatkavat yleensä toimintaansa raskaan kuorman alla, ja kevyitä kuljetuksia on hyvin vähän. Tavalliset ohutrunkoiset vaunut ovat alttiita ongelmille, kuten pohjalevyn painauma, sivulevyn pullistuminen, hitsaushalkeilu, maalin kuoriutuminen ja ruoste. Näennäisesti säästävä auton hankintakustannus, säännölliset korjaukset, hitsausseisokit ja myöhemmässä vaiheessa vaunujen vaihto viivästävät rakennusvaihetta ja lisäävät käyttö- ja huoltokustannuksia, mikä vähentää merkittävästi ajoneuvon käyttöikää ja tuottosykliä. Paksutettu vaunu on valmistettu lujasta-kulumista{13}}kestävästä teräksestä, ja alan yleisin kokoonpano on 8-12 mm:n pohjalevy ja 6-8 mm:n sivulevyt. Se on vahvistettu vahvistavilla ripoilla kokonaisuudessaan, mikä parantaa huomattavasti sen iskunkestävyyttä, muodonmuutoskestävyyttä ja kulutuskestävyyttä. Se sopii täydellisesti vaikeisiin skenaarioihin, kuten kaivostoimintaan, tienrakennustöihin ja maanrakennuskuljetuksiin Afrikassa. Kaivinkoneiden voimakas pudotussyöttö, kovien malmien pitkäaikainen kitka sekä kuoppaiset ja tärisevät maantiet, vaunun paksuntaminen voi tehokkaasti estää yleisiä ongelmia, kuten laatikon muodonmuutoksia, vaurioita, vesivuotoja ja materiaalivuotoja, ja lisätä koko ajoneuvon kestävyyttä yli kaksinkertaiseksi. Monet asiakkaat ovat huolissaan siitä, että vaunun paksuus lisää painoa ja vähentää kantavuutta. Itse asiassa tavallisten tehtaiden kevyessä ja paksunnetussa suunnittelussa on erittäin alhainen painonlisäys, mikä ei juuri vaikuta lailliseen rahtikapasiteettiin, mutta voi tuoda pitkällä aikavälillä vakaan toiminnan tehokkuuden. Vakiovaunuun verrattuna, joka voidaan vaurioittaa ja korjata 3-6 kuukaudessa, paksunnettua vaunua voidaan käyttää vakaasti useiden vuosien ajan, mikä vähentää merkittävästi huoltoseisokkien määrää ja mukautuu osien ja korjausten vaikeaan tilanteeseen syrjäisillä rakennustyömailla Afrikassa. Vain kaupunkien puhtaassa maaperässä, pehmeässä maaperässä ja lyhyen matkan kevyen kuorman skenaarioissa vaunun vakioversio voi vastata kysyntään. Suurin osa Afrikan ulkomaisista rakennustyömaista asettaa etusijalle paksujen ja kulutusta kestävien vaunujen käytön, mikä on optimaalinen ratkaisu kokonaiskäyttökustannusten alentamiseen, ajoneuvon jäännösarvon kasvattamiseen ja kustannusten nopeaan kattamiseen.