Länsiafrikkalaisten perävaunujen eräruiskutus valmis, kolme{0}}kerroksen korroosionestoprosessia valokuvattu

Äskettäin eräs raskaita{0}}perävaunuja, jotka on suunniteltu erityisesti Länsi-Afrikan markkinoille tehtaallamme, on saattanut päätökseen keskitetyt ruiskutustoiminnot. Kolmen -kerroksen korroosionestoteknologiaa on käytetty synkronisesti, ja koko ruosteenestoprosessi on kuvattu työpajassa. Tämä on myös keskeinen takuu ajoneuvoille sopeutumisesta meriliikenteeseen ja paikallisiin kosteisiin ja kuumiin työolosuhteisiin.
Länsi-Afrikan markkinoiden ilmasto ja ympäristö ovat monimutkaisia, ja suolasuihkupitoisuudet ovat korkeat rannikkosatamissa, kuten Lagosissa, sekä märillä ja mutaisilla sisämaan kaivosalueilla sadekauden aikana. Tavalliset perävaunut ovat alttiita hitsien ruostumiseen ja maalipintojen irtoamiseen kuuden kuukauden merikuljetuksen jälkeen, ja palkkien ruostuminen voi lyhentää suoraan koko ajoneuvon käyttöikää. Ulkomaisten asiakkaiden säännöllisen huollon ongelman ratkaisemiseksi myöhemmässä vaiheessa kaikki Nigeriaan, Ghanaan ja Angolaan lähetetyt perävaunut läpikäyvät standardoidun kolmi-kerroskorroosionestopinnoitusprosessin- ennen tehtaalta lähtöä.
Ensimmäinen vaihe on suihkupuhallus ja ruosteenpoisto koko ajoneuvolle, kiillottamalla syvään kaikki teräsrakenteet, kuten palkit, pohjalevyt ja kannakkeet ruosteen ja oksidikerrosten poistamiseksi teräslevyn pinnalta, parantaa pinnoitteen tarttuvuutta ja estää pohjamaalin kovettumisen ja kuoriutumisen. Toinen vaihe on peittää ja ruiskuttaa epoksisinkkirikas pohjamaali, jossa keskitytään hitsisaumojen, rungon rakojen ja muiden korroosiolle alttiiden kuolleiden kohtien vahvistamiseen, jolloin muodostuu tiheä ruosteenestoeristekerros meriveden ja sadeveden eroosion eristämiseksi. Kolmas vaihe on sakeuttaa kulumista{0}}kestävä pintamaali ja ruiskuttaa se, joka kestää UV-säteitä ja soran naarmuja. Se ei ole helppo halkeilla tai haalistua edes pitkäaikaisen auringonvalon ja kuoppaisen ajon jälkeen.
Paikan päällä olevassa-työpajassa matalat lava- ja kippiautot on järjestetty siististi, ja työntekijät käsittelevät huolellisesti jokaista piilotettua kohtaa ilman, että roiskeita jää hukkaan. Kolme korroosionestokerrosta- ja kerros kerrokselta suojaa parantavat huomattavasti ajoneuvon yleistä korroosionkestävyyttä. Jopa pitkän-roll on/roll off -kuljetuksen ja pitkien-matkojen kuljetuksen jälkeen korkeasuolaisissa suihkukaapeissa ei ole suuria ruostealueita laskeutumisen jälkeen.
Monet pitkäaikaiset logistiikka-asiakkaat Länsi-Afrikassa ovat antaneet palautetta siitä, että kaivosalueilla ja rakennustyömailla yli kahden vuoden ajan käytössä otetut kolmikerroksiset-korroosionestoteknologiaa käyttävät perävaunut ovat edelleen ehjät. Verrattuna yksinkertaisiin ruiskumaalattuihin malleihin tämä vähentää merkittävästi ruosteenpoiston, maalin korjauksen ja palkin vaihdon implisiittisiä kustannuksia.
Tällä hetkellä kaikki tämän perävaunu-erän ruiskutusprosessit ovat läpäisseet vastaanottotarkastuksen. Seuraava vaihe on jousituksen, akselin ja hydraulisten tikkaiden kokoonpano. Kun laatutarkastus on suoritettu, ne järjestetään yhtenäisesti lähetettäväksi Länsi-Afrikkaan. Tehtaamme jatkaa korroosionestolaitteiden sopeuttamista- eri alueellisten ilmasto-olosuhteiden mukaan ja luo kestäviä ja edullisia-kuljetusperävaunuja ulkomaisille laivastoille.