Kolmen toimitustavan vertailu: Roll On/Roll Off Ship, Bulk Carrier ja Container Trailer

Roll on/roll off -toimitus on suosittu valinta laajamittaisessa{0}}ajoneuvojen viennissä. Se ei vaadi nostolaitteita, ja traktori voi ajaa perävaunun suoraan laivan kannelle välttäen törmäykset ja naarmut koko nostoprosessin ajan. Etuna on nopea lastaus- ja purkunopeus, jossa satoja perävaunuja voidaan lastata laivaan lyhyessä ajassa. Koko ajoneuvon maalipinta, hydrauliliittimet ja ajovalot eivät vaurioidu helposti; Ajoneuvomalleille ei ole tiukkoja kokorajoituksia, ja matalalava-autot, säiliöautot, siipiautot ja kippiperävaunut voidaan lastata, mikä sopii suuriin-ostotilauksiin Lähi-idässä, Afrikassa ja Keski-Aasiassa. Puutteita ovat korkeat rahtihinnat, korkeammat logistiikkakustannukset yksikköä kohti verrattuna irtolastialuksiin, rajoitettu kattavuus ro-ro-satamiin, niukat reitit joihinkin erikoismaihin ja pidemmät toimitusajat.
Irtolastin kuljetuksessa käytetään suuria nostureita perävaunujen nostamiseksi lastiruumaan, mikä on kustannustehokas irtotavararatkaisu. Ydinetu on alhaisin merirahdin yksikköhinta, joka sopii suunnitteluasiakkaille, joilla on rajallinen budjetti ja mahdollisuus ostaa kymmeniä perävaunuja kerralla. Reitit kattavat suurimman osan satamista maailmanlaajuisesti, ja syrjäisillä pienillä Afrikan mailla on suoria irtolastilentoja. Mutta viat ovat hyvin ilmeisiä: nostoprosessin aikana teräsvaijeri on altis naarmuuntumaan säiliön rungon ja lokeron maalipintaa, ja ulkonevat osat, kuten hydrauliset tikkaat, auton valot ja suojakaiteet, ovat alttiita muodonmuutoksille ja vaurioille; Pinottu säilytystila ohjaamossa voi aiheuttaa helposti komponenttien törmäyksiä useiden perävaunujen puristuessa. Saapumisen yhteydessä vaaditaan usein osittaista uudelleenmaalausta ja korjausta, mikä lisää asiakkaiden myynnin jälkeisiä-kuluja.
Konttikuljetuksia käytetään enimmäkseen pienten tarkkuusperävaunumäärien, pääasiassa 40 jalkaa korkeiden konttien, vientiin. Etuna on, että suljettu laatikko eristää korroosion merivedestä ja merituulesta, mikä tarjoaa parhaan suojan maalille, venttiileille ja sähkökomponenteille ja minimoi tavaroiden katoamisen tai vahingoittumisen riskin. Vakaa toimitusaikataulu ja suora pääsy satamiin maailmanlaajuisesti, sopii pieniin näytetilauksiin korkealaatuisista-öljysäiliöperävaunuista ja tarkkuushydraulisista siipiperävaunuista. Rajoitukset ovat hyvin ilmeisiä, ja sisäiset mitat ovat tiukasti rajoitettuja. Perinteisiä 13 metriä matalia lava- ja öljysäiliöperävaunuja ei voi lastata täyteen, mikä edellyttää tukijalkojen, suojakaiteiden ja joidenkin kävelytien rakenteiden purkamista. Kun ne ovat saapuneet kohdesatamaan, ne on koottava uudelleen, mikä johtaa ylimääräisiin manuaaliseen kokoonpanoon. Yhden kontin lastauskapasiteetti on pieni, ja yhteen konttiin mahtuu vain yksi muunneltu perävaunu. Kattavat logistiikkakustannukset ovat korkeimmat ostettaessa useita yksiköitä.