Kortin haavoittuvien osien luettelo tulee luokitella käyttöehtojen mukaan

Monilla ulkomailla{0}}raskaiden kuorma-autojen kalustoilla on tapana ostaa yleisiä haavoittuvia osia tasaisesti varastoinnin yhteydessä tekemättä eroa käyttöolosuhteiden välillä. Joihinkin osiin on kertynyt varastoa ja ne ovat käyttämättömänä, ja keskeisistä olennaisista osista on pulaa. Ajoneuvon vikoja kohtaaessaan he voivat vain keskeyttää työn ja odottaa täydennystä, mikä vaikuttaa vakavasti kuljetuksen ja rakentamisen tehokkuuteen. Raskaiden kuorma-autojen-häviöosat ja nopeus vaihtelevat suuresti eri käyttötilanteissa. Vain erottelemalla haavoittuvien osien varastoluettelo käyttöolosuhteiden mukaan voidaan käyttö- ja ylläpitokustannuksia valvoa ja parantaa tarkasti. Ajoneuvojen läsnäoloastetta voidaan nostaa. Neljä yleisintä ulkomaista toimintaehtoa ovat tavallinen pitkän matkan-logistiikka, vuoristoiset jyrkät rinteet, kaivosalueet ja raskaan kuorman rakennustyömaat. Kutakin vastaavan haavoittuvien osien menetyksen avainkohdat ovat täysin erilaisia. Logistiikkaajoneuvot tavallisella-pitkän matkan pääradalla risteilyt tasaisella nopeudella pitkään, tienpinta on tasainen ja kuoppainen ja alustan kumiholkin teräslevyn jousitushäviö on alhainen Pitkän-matkaajon aikana renkaat kuluvat tasaisesti, mutta renkaiden räjähdyksen riski on suuri. Valaistustarvikkeet, pyörän navan laakerit ja jarrujen kulutusosat kuuluvat korkean taajuuden jäykän kysynnän luokkaan. Kalustovaraston painopiste on kolmessa suodatinhihnarenkaassa, pyörännavan pienissä osissa ja tavanomaisissa jarrutarvikkeissa. Ei tarvitse säilyttää suuria määriä rungon raskaita lisävarusteita{17}}varastojätteen välttämiseksi. Vuoristoalueiden ajoneuvojen suurin häviö keskittyy jarrujärjestelmään ja voimajärjestelmään. Toistuva jarrutus pitkissä alamäissä voi helposti aiheuttaa nopeaa jarrupalojen ja jarrurumpujen kulumista. Jarrujen lämpövaimennusongelmia esiintyy usein. Kiipeilyolosuhteet lisäävät moottorin vääntömomentin kuormitusta, kytkintyynyjä ja vaihteiston herkkiä osia. Vaihteiston häviönopeus on paljon nopeampi kuin tavallisten ajoneuvojen. Samalla vuoristoalueiden kuoppaiset tieolosuhteet kiihdyttävät alustan kumiholkin ja tasapainotusakselin vuorauksen vanhenemista ja halkeilua. Vuoristolaivaston varastoinnissa on etusijalle asetettava jarrutarvikkeiden, voimansiirron lisävarusteiden ja alustan puskurointitarvikkeiden sakeuttaminen turvallisuuden varmistamiseksi ja Tien pinta on täynnä soraa ja pölyä, ja yleinen kuluminen on kattavin. Alustajärjestelmä, hydraulijärjestelmä, rengasjärjestelmä ja kuluminen ovat vakavimpia. Kippiautotyyppi, korkeataajuinen nosto ja purkaminen, hydrauliöljytiiviste, korkeapaineinen{28}öljyputki ja tiivisterengas ovat alttiita öljyvuodolle ja -vaurioille. Soratien pintaan on helppo pistää rengas, mikä aiheuttaa renkaan pintavaurioita. Voimakkaat kuormitusiskut voivat johtaa teräslevyjousien iskunvaimentimien ja rungon liittimien usein vaurioitumiseen. Tämäntyyppiset työolosuhteet edellyttävät täydellisen sarjan raskaiden{32}}saavutuksen herkkien osien varaamista keskittyen rungon lisävarusteiden, hydraulisten kulutusosien, kulumista{33}}kestävien rengastarvikkeiden ja tavallisten kaupunkien lyhyiden kuljetusten työolosuhteiden paksuntamiseen. Ajoneuvo käynnistyy ja pysähtyy usein, mutta ilman raskasta kuormaa. Sinun ei tarvitse varata raskaita-erikoisvarusteita, jotka keskittyvät perushuoltotarvikkeisiin ja tavanomaisiin jarruosiin. Sinun ei tarvitse varata raskaita-erikoisvarusteita. Monilla ulkomailla olevilla laivastoilla on yleensä harhakäsityksiä varastoinnista, joko yleismaailmallisia. Lause on: Varastopaineen vähentäminen, käyttö- ja huoltokulujen alentaminen ja kyky käsitellä ajoneuvon viat ajoissa seisokkien ja työvirheiden välttämiseksi. Ulkomailla raskaiden kuorma-autojen{41}}käytössä ja kunnossapidossa on luovuttava yhtenäisestä varastointiajattelusta, jotta rahaa voidaan säästää tehokkaasti. Tieolosuhteiden, kuormituksen intensiteetin ja käyttöympäristön perusteella on laadittava luettelo haavoittuvista osista, jotka vastaavat tarkasti työoloja ja vaatimuksia, jolloin osavarastot ovat tieteellisempiä ja vastaavat kaluston todellisia käyttötarpeita, mikä parantaa kokonaisvaltaisesti kaluston vakaata läsnäolokykyä.