Kuorma-autojen vienti merirahdin ruosteenestokäsittely ruosteen ja katoamisen välttämiseksi satamaan saapuessa

Pitkä merimatka ja suuri lämpötilaero afrikkalaisen laivaliikenteen matkustamossa voivat helposti aiheuttaa rungon, alustan ja hydraulikomponenttien laajaa ruostumista suolaroiskeen ja korkean kosteuden vuoksi. Tämä ei vaikuta ainoastaan ​​ajoneuvon ulkonäköön, vaan myös pahentaa jarru- ja jousitushäiriöitä, mikä lisää paikan päällä suoritettavan-huollon kustannuksia asiakkaille. Tässä artikkelissa esitellään täydelliset standardisoidut ruosteenestokäsittelyprosessit afrikkalaisten kuorma-autojen vientiä varten, mikä auttaa ulkomaankaupan toimijoita välttämään merenkulun korroosion riskiä.
Koko ajoneuvon puhdistaminen ennen lastaamista on ruosteeneston perusta, mikä edellyttää rungon, pyörien ja jousitusaukkojen korkeapainehuuhtelua- sedimenttien ja epäpuhtauksien vuoksi. Täydellisen kuivumisen jälkeen voidaan suorittaa korroosionestoprosessi-kosteustiivistymisen ja piiloruosteen muodostumisen välttämiseksi komponenttien sisällä. Paljaat metalliosat on käsitelty kerroksellisella korroosionestoaineella, ja runko, teräslevyjouset, akseli ja ruuvit on päällystetty paksulla ruosteenestovoilla. Suihkuta erityistä laivojen ruosteenestovahaa kippiautojen ja pumpputrukkien hydraulisten männänvarsien päälle suolasuihkueroosion eristämiseksi; Levitä ruostesuojattua rasvaa pieniin metallikohtiin, kuten pako- ja jarruputkien liitokset, pyörän navan pultit jne. yksitellen jättämättä kuolleita kulmia suojaukselle.
Koko ajoneuvo ruiskutetaan paksunnetulla veneen ruosteenestovahalla, ja alusta, palkit, pyöränkaapit ja muut helposti ruostuvat alueet ruiskutetaan 2-3 kerroksella, jolloin muodostuu vedenpitävä ja suolasuihkusuojakalvo. Sähköjärjestelmä suojataan yksilöllisesti katkaisemalla ajoneuvon päävirtalähde, käärimällä akun elektrodit VCI-höyryfaasin ruosteenkestävällä kalvolla ja tiivistämällä johtosarjan liitokset kosteuden oikosulkujen ja metalliliittimien hapettumisen estämiseksi. Taustapeili, ajovalot ja ohjaamon lasi on kokonaan peitetty paksulla vedenpitävällä suojakalvolla, joka estää maalipinnan suolasuihkukorroosion ja valaisimien vaalenemisen.
Vahvista samanaikaisesti kosteussuojaa-pakkausprosessin aikana, aseta tasaisesti riittävästi kuivausaineita säiliöön ja tarkkaile ohjaamon kosteutta kosteusilmaisinkortilla. Ajoneuvon ulkopinta on peitetty vedenpitävällä ja kulutusta{1}}kestävällä suojakalvolla, ja pehmeä tyyny on asennettu kohtaan, jossa kiinteä köysi koskettaa ajoneuvon koria estämään ruosteenestopinnoitteen kuluminen. Kuljetettaessa suuria tavaroita roll on/roll off -aluksella, runkoon lisätään lisäkerros ruosteenestovahaa vahvistamaan. Suolasumueroosio avoimessa lastiruumissa on voimakkaampaa ja suojausstandardin tulee olla korkeampi kuin konttikuljetusajoneuvoissa.
Lähetyksen jälkeen on kaksi yksityiskohtaa, jotka jäävät helposti huomiotta: kaasun varastointisylinteriin kertyneen veden tyhjennys putken sisäseinän ruostumisen estämiseksi; Tiivistä renkaiden ja alustan väliset raot vähentääksesi kondenssiveden kertymistä ohjaamoon. Ajoneuvon saapuessa afrikkalaiseen satamaan asiakkaan on huuhdeltava koko alusta puhtaalla vedellä 48 tunnin kuluessa suolajäämien poistamiseksi ja suoritettava sitten yksinkertainen vahaushuolto, joka pidentää ajoneuvon alustan käyttöikää pitkäksi aikaa.
Kattava merenkulun ruosteenestoprosessi voi vähentää merkittävästi kuorma-autojen ruostumisen todennäköisyyttä satamaan saapuessa. Valmistajat voivat tarjota standardoituja-korroosionestopakkauspalveluita kuljetusreittien perusteella ja toimittaa ruosteenesto- ja huolto-ohjeita ulkomaisille asiakkaille samanaikaisesti, mikä suojaa ajoneuvoja tehtaalta laskuun ja vähentää -myynnin jälkeisiä kiistoja.