Tuotannon vientiajoneuvojen nimikilvet, nämä tiedot vaikuttavat tullaukseen

Nimikilven materiaali on ensimmäinen pakollinen tulliselvityksen vaatimus. Afrikan satamat ovat kosteita ja sateisia, ja päivän ja yön lämpötilaerot ovat suuret. Paperitarrat ja ohuet muoviset nimikilvet ovat alttiita kosteudelle, rakkuloitumiselle, haalistumiselle ja irtoamiselle merikuljetuksen aikana. Jos tyyppikilpi puuttuu, tulli toteaa, että ajoneuvon lähde on tuntematon. Afrikan maat vaativat yleensä 304 ruostumattomasta teräksestä valmistettujen nimikilpien asentamista koko ajoneuvoon, joiden paksuus on 0,8 mm{7}}1,2 mm. Ne ovat korroosion- ja auringonkestäviä, eivätkä ne ole lukukelvottomia, vaikka ne olisivat pysäköityinä rakennustyömaille tai satamiin pitkään. Hiekkapuhallusalumiinilevyjen nimikylttejä käytetään yleisesti Lähi-idän markkinoilla, ja liimaiset nimikilvet ovat ehdottomasti kiellettyjä kaikilla ulkomailla. Tämä on pääsyn peruskriteeri.
Tyyppikilven kaiverrusparametrien tulee olla täysin yhdenmukaisia ​​tulli-ilmoitustodistuksen kanssa. Tietojen ristiriidat laukaisevat tullitarkastusvaroituksen. Tyyppikilpeen on kaiverrettava kokonaan VIN-rungon numero, alustan malli, moottorin malli, moottorin numero, päästöstandardit, kokonaismassa, nimelliskuorma, valmistuspäivämäärä, valmistaja ja muut tiedot. Jotkut kauppiaat ovat laajentaneet ja nostaneet lastilaatikoita ilman lupaa vastatakseen asiakkaiden raskaan kuormituksen vaatimuksiin, ja nimikilveissä käytetään edelleen alkuperäisiä tehdaskuormaparametreja. Tullin paikan päällä{4}}punnitusten vertailuarvot eivät täsmää, ja koko ajoneuvoerä pidätetään satamassa tarkastettaviksi. Vienti Angolan National V -kippiautoihin, tyyppikilvessä olevaan päästöstandardiin on oltava kaiverrettu EURO 5. Virheellinen Euro 4 -merkintä rikkoo suoraan paikallisia määräyksiä, eikä sitä voida tulla tulliselvitykseen. Rungon numero ja moottorin numero on suositeltavaa laserkaivertaa vähintään 0,2 mm:n syvyyteen, jotta vältytään sumentumiselta pitkäaikaisen{10}}kulumisen jälkeen.
Tyyppikilven kieliversio tulee mukauttaa kohdealueelle. Ranskankieliset alueet, kuten Kamerun ja Kongo, edellyttävät kaksikielisiä nimikylttejä englanniksi ja ranskaksi. Portugalinkieliset alueet, kuten Angola ja Mosambik, on yhdistettävä portugalin kanssa. Englantia tulee käyttää vain englannin markkinoilla, kuten Nigeriassa ja Keniassa. Puhtaat kiinalaiset nimikyltit voidaan katsoa suoraan asiakirjarikkomuksiksi, koska tulli ei pysty tunnistamaan niitä. OEM-viennissä tyyppikilven valmistajan nimen ja alkuperäpaikan tulee olla yhdenmukainen rekisteröityjen tulli-ilmoitusasiakirjojen kanssa, jotta tiedot eivät erotu tyyppikilvestä.
Myös nimikilpien asennuksessa on tarkastusstandardit. Kippiautojen ja vetoautojen nimikilvet on kiinnitetty matkustajan puolen oven sisäpalkkiin, kun taas perävaunujen tyyppikilvet on asennettu rungon vasemman puolen etupalkkiin, kiinnitettynä neljästä kulmasta neljällä ruostumattomasta teräksestä valmistetun niitin avulla. Liima liimaus on kiellettyä, koska liima-tyyppikilpien voi helposti epäillä peukaloitumista. Tyyppikilveä ei saa peittää työkalulaatikoilla tai polkimilla, jotta vältytään ylimääräisiltä telakointimaksuilta tullipurkauksen ja komponenttien tarkastuksen yhteydessä.
Kun kuorma-autoja on tarkastettu ja kunnostettu tiukasti eri maissa, -väärennösten estävä nimikilpien asettelu on tullut yhä tärkeämmäksi. Yksityisesti tuotetuissa sekalaisissa nimikilpeissä on sotkuiset fontit ja kaoottiset koodausmuodot, jotka voidaan helposti tunnistaa kootuiksi muunnetuiksi ajoneuvoiksi. Vientinimikilpeissä on suositeltavaa yhdistää teollinen lihavoitu fontti ja noudattaa alkuperäistä tehdasmuotoa VIN-koodausasettelussa. Ajoneuvoissa, jotka hakevat SONCAP- ja PVOC-sertifiointia, on myös oltava vastaava sertifiointinumero kaiverrettuna niiden nimikilpeen. Vaikka todistus olisi täydellinen ilman numeroa, tullaus ei voi olla sujuvaa.
Pieni tyyppikilpi on ajoneuvon tunnistusasiakirja. Tullin menetysten välttämiseksi voidaan välttää suurin osa nimikilpien aiheuttamista tulliriskeistä, kunhan materiaalia, parametreja, kielen mukauttamista, standardoitua asennusta ja väärennösten estämistä -hallitaan ja todellisen ajoneuvon, tyyppikilven ja asiakirjan kolme koodia on integroitu. Suurille Afrikan konepajamarkkinoille lähetetyille kippiautomäärille standardoitu nimikilpien tuotanto voi tehokkaasti parantaa tulliselvityksen tehokkuutta ja vähentää ulkomaankaupan tappioita.