Mitä eroa on perävaunupalkkien integroidulla hitsauksella ja segmentoidulla hitsauksella?

Monet ulkomaiset asiakkaat ottavat perävaunuja ostaessaan huomioon vain hinnan eivätkä ymmärrä palkkihitsaustekniikan merkitystä. Itse asiassa kaukopalkki on perävaunun ydinrunko. Vaikka integraalihitsauksen ja segmentoidun hitsauksen ulkonäkö saattaa vaikuttaa samanlaiselta, kantokyvyssä, vääntökestävyydessä ja käyttöiässä on valtava ero, erityisesti Afrikassa, kaivosalueilla ja raskaissa tieolosuhteissa, joissa näiden kahden prosessin kestävyys on hyvin erilainen.
Mikä on segmentoitu hitsattu palkki?
Segmentoitu hitsaus on prosessi, jossa useat teräslevyt kootaan ja hitsataan muotoon, ja se on myös yleisesti käytetty tekniikka halpahintaisissa{0}}perävaunuissa markkinoilla. Edut ovat alhaiset kustannukset, nopea tuotanto ja materiaalin säästö. Mutta haitat ovat hyvin ilmeisiä: liitoskohdassa on suuri määrä hitsausrajapintoja ja jännityspisteet ovat hajallaan. Kun perävaunuun kohdistuu pitkäaikaisia ​​raskaita-kuormia, kolhuja ja kuoppia, liitokset ovat alttiita jännityksen keskittymiselle. Ajan myötä voi ilmetä ongelmia, kuten hitsin halkeilua, palkin muodonmuutoksia ja sivutaipumaa.
Merentakaisilla kaivosalueilla ja pitkän matkan -raskaita-kuljetuksia varten segmentoitujen hitsausperävaunujen korjausaste on korkea ja myöhemmät huoltokustannukset korkeat, mikä kuuluu tyypilliseen "alhaiseen hintaan, mutta ei kestävyyteen".
Mikä on kiinteä hitsattu palkki?
Yksiosainen täysin hitsattu palkki, joka on valmistettu täyspitkästä -teräksestä ja jossa käytetään kertakäyttöistä-kaarihitsausprosessia ilman välissä olevia jatkokatkokohtia koko prosessin ajan. Ajoneuvon kaukopalkin yleinen eheys on vahva, ja siinä on tasainen voiman jakautuminen eikä heikkoja niveliä, mikä parantaa huomattavasti sen vääntö- ja jännityskestävyyttä.
Tehtaamme vientiperävaunut käyttävät tasaisesti täysin automaattista integroitua upokaarihitsaustekniikkaa täydellisillä ja sileillä hitsauksilla, korkealla tunkeutumisella ja vahvemmalla yleisellä jäykkyydellä. Ajettaessa täydellä kuormalla, kuoppaisissa tieolosuhteissa ja hätärasituksessa kaukopalkki ei helposti väänny tai halkeile, joten se soveltuu hyvin pitkäkestoiseen-käyttöön raskaassa kuormituksessa ja ankarissa tieolosuhteissa ulkomailla.
Yhteenveto todellisesta käyttöerosta
Mitä tulee kuorman-kantokykyyn: integroidulla hitsauksella on vakaa kuormituksen-kantokyky, eikä se kanna raskaita kuormia. Segmentoitu hitsaus raskaalla kuormituksella on altis väsymismuodonmuutokselle.
Kestävyyden kannalta koko ajoneuvon yksiosaisella-hitsauksella on vahva yleinen eheys ja pidempi käyttöikä. Segmentoidut hitsausliitokset ovat alttiita ruostumiselle ja halkeilulle.
Huollon kannalta: integroitu hitsaus on periaatteessa huoltovapaa; Säännöllinen korjaushitsaus ja huolto segmentoidun hitsauksen myöhemmissä vaiheissa voivat viivyttää rakentamisvaihetta.
Yksinkertaisesti sanottuna segmentoitu hitsaus on vaihtoehto lyhytaikaiseen-väliaikaiseen käyttöön. Kaukopalkin hitsaus yhteen on kustannustehokkain vaihtoehto pitkäaikaisissa ulkomaisissa toiminnoissa-ja raskaissa-konekuljetuksissa. Kaikki tehtaamme vientiin suunnitellut perävaunut, matalalavaperävaunut ja itsekippaavat perävaunut käyttävät integroitua palkkiteknologiaa varmistaakseen ajoneuvon kestävyyden lähteestä alkaen ja mukautuakseen monimutkaisiin työolosuhteisiin eri maissa.